Zmiany wprowadzone w nowym Coupe z aluminiowo-stalowym nadwoziem mają swoje odzwierciedlenie także w wersji Cabriolet z całkowicie nowym, wyjątkowym, składanym dachem. Dzięki innowacyjnej konstrukcji inżynierom Porsche udało się w pełni zachować typowy dla Carrery kontur pojazdu; nawet z zamkniętym dachem Cabriolet wygląda doskonale.

Inteligentny i lekki stelaż dachu, wykorzystujący m.in. stopy magnezu, obniża masę samochodu, zwiększa jego dynamikę i komfort oraz redukuje zużycie paliwa. Także w przypadku 911-ek z otwartym nadwoziem udało się odwrócić tendencję zwiększania masy pojazdu: nowe kabriolety są znacznie lżejsze niż ich poprzednicy.

Oba nowe warianty Cabriolet posiadają taką samą jednostkę napędową, jak Carrera Coupe. Pod tylną pokrywą 911 Carrera Cabrio pracuje 3,4-litrowy silnik typu bokser o mocy 350 KM (257 kW), którego siła jest przenoszona na tylne koła przez siedmiobiegową przekładnię manualną.

Porsche 911 Carrera S z otwartym nadwoziem wyposażona jest natomiast w sześciocylindrowy silnik 3,8 litra o mocy 400 KM (294 kW). Tu także seryjnie montowana jest siedmiobiegowa przekładnia manualna.

911-ki w wersji Cabrio wyróżniają się spośród konkurencji swoją efektywnością: oba modele zużywają w NEFZ poniżej dziesięciu litrów paliwa na 100 kilometrów. Dla kabrioletów dostępna jest jako alternatywa dwusprzęgłowa przekładnia Porsche (PDK), która pozwala na uzyskanie jeszcze niższego zużycia paliwa i lepszego przyspieszenia.